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              SQD-160-100S·F型松卡
              DSJ-200-2700液壓頂升
              SQD-350-100S·F型松卡
              液壓提升器
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              YB-60型液壓泵站
              SQD-250-100S·F型松卡
              針型閥和三通
              LYT型-200鏈條式液壓
              DSJ-200-2700液壓頂升
              YB-40型液壓泵站
              液壓提升支架總成
              液壓提升裝置
              儲罐安裝設備
              倒裝液壓提升設備

              提升機液壓制動系統

              發布時間:2015-12-16  發布者:鼎恒液壓機械

              提升機液壓制動系統包括液壓站、液壓彈簧制動器、閘架、管道及連接件、液壓站控制系統。目前國內使用的制動系統主要有恒力矩、恒減速和多通道恒減速制動系統。恒力矩制動系統在制動過程中,制動力矩是恒定的,在上提重載、空運行和下放重載時,提升系統的緊急制動減速度是變化的,   大制動減速度應小于5m/s2,為滿足系統的防滑要求,一般采用二級制動系統。
                恒減速制動系統在制動過程中,從理論上說上提重載、空運行和下放重載時緊急制動減速度是恒定的,約為1.5~1.8m/s2,其制動力矩是變化的,可以大大減小空載和上提重載緊急制動減速度,減小制動過程中鋼絲繩的動張力。
                多通道恒減速制動系統,其制動性能同恒減速液壓站,但對制動   有進一步加強。若采用“3+1”制動系統,在提升機運行過程中任一通道管道爆裂,不會因為制動力過大而造成提升機打滑;若任一通道管道堵塞,也不會因為沒有制動力而造成提升機跑車。大大增加了提升系統的   性。
                提升機液壓制動系統是提升系統正常工作時   后一道防線,近年來由于制動系統故障,已發生了多起過卷、跑車事故,造成了設備毀損或人身傷亡。提升機液壓制動系統的可靠性將對礦井的提升   起到重要影響,例如神華黃玉川、塔然高勒等礦井為年產1000萬t的特大型礦井,副立井采用特大罐籠,每次提升300人(相當于一架大型飛機的載人數),為了防止在提升結束時液壓站故障而造成的跑車事故,在設計中采用了單泵雙站恒減速液壓站,正常工作時兩套液壓站設置獨立的進回油管道,各負責一半的制動器,兩套液壓站同時工作,這樣,就大大減少了提升終了的跑車事故,提高了提升系統的   可靠性。

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